I bilteknologi er ideen om en head-up-skjerm (eller HUD) en som bør realiseres fullt ut nå. Du kikker ut forbi rattet og ser en flytende skjerm med din hastighet, gjeldende spilleliste, og til og med markeringer som viser advarselssystemet for laneavgang er aktivert.

Jetfighters har brukt HUDs i årevis, og holografisk teknologi kan nå gjøre den avdøde rapperen Tupac til en konsert, så hvorfor ikke legge HUDs til biler?

Selvfølgelig er det en grunn til forsinkelsen: Noen drivere kan ikke stå noe som blokkerer deres syn. Likevel, med troverdige forbedringer, muligheter for lysstyrkenivå og -plassering og tilleggsinstrumentdata, kan HUD endelig gjøre en debut i familiebilen de neste årene.

2013 Cadillac ATS

Den nyoppdagede Cadillac ATS sportsedoen slår mange lignende HUD-systemer på ett område: fargeskjermen som svinger over hetten er svært synlig og klar, selv i dårlige lysforhold eller direkte sollys. (Det korrigerer imidlertid ikke automatisk for lysforhold.)

Ellers er indikatorene ikke like avanserte som BMW 3 eller Lexus GS, men de viser hastigheten, navigasjonsinstruksjonene og lydinformasjonen.

2013 Buick LaCrosse

HUD i Buick LaCrosse har mange av de samme egenskapene som den som finnes i Lexus GS og BMW 3, men legger til noen interessante vendinger. Det er den typiske hastighetsindikatoren og sving-til-svingnavigasjonspilene, men du kan også se om lysene eller svingesignalene er aktivert, se et ikon for innkommende samtale, kontroller kompasset og til og med se utetemperaturen.

Ikke alle disse innstillingene er tilgjengelige på en gang, og noen få vises intermitterende. Som de fleste GM-biler med en HUD, kan du justere lysstyrkenivået på HUD og lokasjonen (opp eller ned), men HUD-sensoren gir ikke omgivelseslys.

2012 BMW 3

BMW 3-serien i 2012 har en mer avansert HUD enn de fleste biler. Du kan se din nåværende hastighet, men 3 x 6-tommers fargedisplay viser også eventuelle kjøretøy advarsler (for eksempel kjørefeltavgang), din nåværende innstilling for adaptiv cruise control (sensoren som justerer bilens hastighet i forhold til bilen foran deg) og navigasjonsindikatorer.

I motsetning til Lexus GS vil HUD i BMW 3 imidlertid justeres automatisk til dagens værforhold: på en solskinnsdag eller svakt overskyet, trenger du ikke å justere lysstyrkeindikatoren, fordi HUD justerer for omgivelseslys automatisk.

2013 Ford Fusion

Her er en vri på det tradisjonelle HUD for fart og navigasjon. På 2013 Ford Fusion, hvis du er i forkrasj, og bilen allerede har senket motoren og begynt å bruke bremsene automatisk, ser du en rød linje i HUD som en advarsel for å starte bremsing. Fusjonen vil også chime for å få oppmerksomheten din.

Konseptet med en HUD som bare brukes til kollisjonsvarsling, er en nikk til de drivere som blir distrahert av det vanlige HUD-displayet med vanlig stasjonsinformasjon og trenger bare en advarsel.

2013 Lexus GS

Med en av de mest avanserte HUDene på markedet, viser 2013 Lexus GS hastigheten din og en bar for å måle bilens miljømodus - eller hvor mye drivstoff du sparer. Hvis du bytter HUD til sportmodus, kan du se omdreiningstallet for å hjelpe til med manuell girbytte. GS kan også vise sving-til-sving-navigasjon, inkludert en pil som leder deg til neste sving.

Du kan se radiostasjoner, og sjekke om du har aktivert lane-assistanse. Men den mest interessante bruken av HUD har å gjøre med før kollisjonsdeteksjon. HUD vil blinke BRAKE! alt i caps hvis du er i ferd med å krasje.