Kampen for bilens fremtid ser ut som om den er blitt vunnet. Land og bedrifter over hele verden lover å avfase bensin- og dieseldrevne kjøretøyer i løpet av det neste tiåret til fordel for deres elektriske fettere.

Mens forandringen vil være mest synlig på gater og veier, går det også ned til andre biler. For det formål har et konsortium av sveitsiske selskaper kunngjort at det er å konvertere en stor dumper til hva som skal bli verdens største elektriske kjøretøy.

Komatsu HD 605-7, som veier 45 tonn når den er tom og har en kapasitet på 65 tonn, har allerede brukt flere år på å stenge, men nå - på en fabrikk i den sveitsiske byen Lommis - byttes dieselmotorene for batterier.

Termodynamikkloven

Lastebilens daglige tidsplan - lastebilmateriale fra en fjellkrans ned i en dal 20 ganger om dagen - gjør den ideell for elektrisk konvertering. I stedet for å kaste bort varmeenergi på bremsene mens lastebilen går ned, kan energien høstes og brukes til å lade batteriene.

Hvis alt går som planlagt, laster trucken tilsynelatende mer energi til å gå nedoverbakke enn den trenger for oppstigningen, slik at den faktisk kan gi overskudd av strøm til nettet (Det er ikke helt klart hvordan det firkantes med termodynamikkloven).

Innenfor lastebilen består dets 4,5-tonn batterisystem av 1.440 nikkel-mangan koboltceller - den største til å bli installert på et kjøretøy. Nikkel mangan koboltceller er også valget av den tyske bilindustrien når det gjelder neste generasjon elbiler, sier Marcel Held, som har ansvaret for sikkerhetsvurderingene.

Hvis testingen på det nye kjøretøyet går bra, planlegger eieren av trucken å koble opp til åtte lignende kjøretøyer elektrisk på lang sikt. For selskapet som utfører oppgraderingen, åpner den nye felt for storskala byggutstyr, spesielt de som er involvert i områder som er følsomme for eksos og støy.

  • En ny type kunstig hud lar robothender å føle verden