Jeg har sett fremtiden - og den har en hel del skjerm.

Seriøst skjønt, så mye skjerm. Mer skjerm du kan riste en pinne på. Skjerm så langt øyet kan se ... til du beveger hodet, og du ser ikke lenger på skjermen.

Jeg klatret inn i passasjerstolen til den all-elektriske Byton Concept bilen på CES 2018 i Las Vegas, og som du kanskje har samlet, er det mye skjerm der inne.

Det er ikke bare om skjermen skjønt. Byton forsøker å reimagine hva kjøringen er, og opplevelsen du kan ha i kjøretøyet.

Min korte tur i konseptet var ikke nok til å bedømme om det vil bli en suksess, men det er mye å tenke på her.

Byton-konseptet har en aggressiv, kraftig holdning

Hva er Byton?

Byton er en ny elektrisk kjøretøyprodusent fra Kina, som følger i fotspor av amerikanske selskaper som Tesla og Faraday Future.

Dens første bil, bare kjent som Byton Concept for nå, er en crossover SUV som sitter lavt og bredt med store 22-tommers hjul, noe som gir den en kraftig holdning selv uten den vanlige høyden til et sportsvogn.

Firmaet sier at bilen vil være tilgjengelig mot slutten av 2019 for en "entry level premium" prislapp.

Hva betyr det egentlig? Vel, det er ingen eksakte priser ennå, men jeg ble fortalt at det er sannsynlig å komme inn på rundt $ 45 000 (£ 33 000, $ AU56 000), noe som ville gjøre det billigere enn Tesla Model S og Model X.

Det er egentlig ikke en dårlig prislapp når du vurderer at Byton Concept er helt fullpakket med teknologi, fra ansiktsgjenkjenningskameraer som låser opp bilen til bevegelseskontroller og slank smarttelefonintegrasjon. Det er et glimt av fremtiden for kjøring.

Byton Concept designgalleri

Bilde 1 av 7

Dette er det kinesiske firmaets første bil, og det begynner å rulle av produksjonslinjen i 2019Image 2 av 7

Det kommer ikke til å treffe USA og Europa til 2020 thoughImage 3 av 7

Standardmodellen har en rekkevidde på 250 miles på en enkelt chargeImage 4 av 7

Mens den mer avanserte versjonen av Byton vil kunne gjøre 323 miles fra en chargeImage 5 av 7

Byton planlegger å bringe et sedan- og multifunksjonsbil til markedet henholdsvis 2021 og 2022.Image 6 av 7

Lysrørene under hovedblokkene gir en unik blikk 7 av 7

Det er en elektrisk bil, så du må plugge inn på toppen

Skjermen

Og nå til hovedarrangementet: 49-tommers (1,25m) skjerm som strekker seg over hele bredden på dashbordet, er en glede å se.

Dens 4K UHD-oppløsning betyr at den er krystallklar, og dens rene størrelse betyr at den kan vise et vell av informasjon og underholdning på en gang.

Bortsett fra den store skjermen er hytta relativt sparsom, med en ryddig dash foran skjermen og ingen fysiske knapper i sikte.

I stedet sitter en gestikontrollkamera sentralt på kanten av dashbordet, slik at føreren (eller passasjeren foran) kan manipulere den massive skjermen, handsfree.

Byton storskjerm galleri

Bilde 1 av 4

Den 49-tommers (1,25m) skjermen har en 4K UHD-oppløsning, bilde 2 av 4

Bevegelseskontrollkameraene er montert på forsiden av dashImage 3 av 4

Bevegelseskontroller syntes å være intuitiv, selv om vi ikke kunne få en goImage 4 av 4

Kameraer erstatte bakfra og vinge speil, med live feeds fremstilt foran sjåføren

Demoen vi fikk i bilen gjorde det til å se intuitivt ut, med sveiping, klype, gripende og pekende bevegelser som syntes å virke bra, selv om bilen ikke kjørte en full eller endelig bygning av Byton Life-programvareplattformen.

Byton har bevisst ikke gjort 49-tommers skjerm med berøringsskjerm, da det ikke vil at fingeravtrykk får det skittent, men det vil legge til berøringskontroll via smarttelefonen før bilen starter, for større nøyaktighet.

Det er absolutt mye å se på den store skjermen. Føreren får utsikt fra baksiden og speilreflekskameraene (det er ingen fysiske speil her) for et bredere synsfelt, sammen med den vanlige kjøreinformasjonen, mens midt- og passasjersiden på skjermen gir et vell av muligheter.

Du kan se videoer fra ulike streamingtjenester, ringe og motta telefon- og videosamtaler, se 3D satellittnavigasjon, og hvis du velger å installere Byton-programmet på smartwatchen din, kan du også se din vitale helse data inkludert hjertefrekvens, blodtrykk og blod oksygen nivå.

Byton storskjerm funksjoner galleri

Bilde 1 av 4

Det skjer mye her - den geomorfe formen i midten er den gestyrkontrollerte menyen 2 av 4

Du kan beskjed, ringe og videochatte med telefonens kontakter handsfreeImage 3 av 4

Bare en frekk videosamtale fra 49-tommers UHD dashboard displayImage 4 of 4

Har du en kompatibel smartwatch eller treningssporing? Byton kan selv holde øye med helsen din

Plattformen har også en smart AI som kan foreslå nye ruter basert på oppdatert møteinformasjon fra kalenderen din, tilby å sende en melding til andre hvis du kjører sent, holde øye med helsen din og foreslå hvile stopp og mer.

Det er Amazon Alexa-integrering, slik at du kan bruke alle funksjonene til den smarte assistenten. Det betyr også at du kan sende kommandoer til bilen når du er hjemme, for eksempel å slå på varmen eller AC før du selv kommer til kjøretøyet.

Helt teknologisk

Teknologien starter før du kommer i bilen, med Byton kommer uten et sett med nøkler.

Det er fordi det er ansiktsgjenkjenningskameraer innebygd i B-stolper (strukturstolpene mellom front- og bakdørene).

Disse kameraene skanner ansiktet ditt når du nærmer deg bilen, og vil låse opp den hvis du har blitt konfigurert som en profil for det aktuelle kjøretøyet. Du trenger ikke å være føreren, slik at familiemedlem eller venn vil kunne låse opp bilen hvis du tidligere har satt opp profilen sin.

De vil ikke nødvendigvis kunne starte motoren og kjøre av, fordi det er en annen 3D-ansiktsskanner montert i rattet, denne gangen sjekker om du får kjøre bilen.

Ansiktsgjenkjenningskameraer er bygd inn i B-stolper, slik at du kan låse opp bilen sikkert

Og ansiktsskanning stopper ikke der, da alle passasjerene blir skannet, slik at Byton Concept kan laste inn hver persons individuelle profil og justere setestillinger og klimastyring for hver person automatisk.

Bilen kan også synkroniseres med smarttelefonen din, som du legger på i en trådløs låsesokkel på døren, og gir deg ekstra bilkontroller.

Integrering av smarttelefonen var ikke tilgjengelig i løpet av vår demo, og dockingsstasjonen ser ikke ut til å være justerbar, noe som betyr at det ikke er sannsynlig å gi en god passform for mange forskjellige mobiler tilgjengelig på forskjellige måter.

Det er en trådløs lading smartphone dock på innsiden av hver av de fire dørene

Huawei P10-dummy-enheten som var bosatt i kaien, passet godt sammen skjønt. Byton sier at det vil tilby sin egen 5,5-tommers smarttelefon når bilen starter, og mens du kan være sikker på at det vil sitte fint, og i kaien er det uklart om det faktisk vil være noe bra (eller hvor mye det vil koste).

Disse personlige profilene og smarttelefonintegrasjonen innebærer at hvis du kommer inn i en annen Byton-bil, vil oppsettet stemme overens med den du slo på i ditt eget kjøretøy.

Tilbake til førersetet, og rattet har en 8-tommers berøringsskjerm som gir deg tilgang til alle kjernekontroller, fra klima, seteposisjon og innvendig belysning til navigasjon, oppvarmede vinduer og bildata.

Det ser litt rart ut, og det er sannsynlig å være noe på en kjøpt smak for noen mennesker, men det gir absolutt mye funksjonalitet.

Klumpen under 8-tommers ratt displayet? Det er airbaggen

Baksetet sjåfører er ikke glemt

Det er mye å gå på foran Byton, men passasjerer på baksetet er ikke utelatt.

Det er en smarttelefondokk i enten bakdøren, og når bilen står stille, kan de to forsetene vinkle mot hverandre med 12 grader for å åpne visningen av hoveddisplayet til de på baksiden.

Ja, fremtidens filmkvelder vil finne sted på stasjonen din i stedet for i stua. Ok, kanskje ikke, men alternativet er der.

Byton Concept vil være tilgjengelig i to kjernemodeller når den starter i slutten av 2019, med valg av to bakseter eller en mer tradisjonell benk med tre seter.

Den tidligere konfigurasjonen er rettet mot forretningskunder, spesielt de som er basert i Asia, og inkluderer en 13-tommers skjerm på baksiden av begge forseter, pluss et bevegelseskontrollkamera slik at de i baksiden kan diktere hva som skjer på den store skjermen.

Med all denne teknologien på fingertuppene kan det være vanskelig å nominere en utpekt sjåfør. Tross alt, hvem vil bli sittende fast når alle andre har det gøy?

Ikke vær redd - Byton har en plan. Bilen vil sende med nivå 3 autonomi, som fortsatt krever at en sjåfør skal være til stede, men som betyr at bilen kan gjøre flertallet av arbeidet.

Det løser ikke problemet helt, men Byton hevder at et år etter bilstarter vil det utrulle nivå 4 autonomi til kjøretøyet via en programvareoppdatering.

Nivå 4 er klassifisert som "fullt autonome", noe som betyr at Byton skal kunne kjøre deg der du må gå uten noe innspill fra deg.

Selvfølgelig er det forskjellige juridiske forhold å overvinne før du kan gå helt autonomt, med svært få steder som tillater selvkjørende kjøretøy på deres veier nå.

Dette er retningen for bilindustrien på vei innover, og hvis Byton er noe å gå forbi, er lange bilreiser i ferd med å gå fra mektige til luksuriøse.

  • John McCann kommer bak rattet for å gi deg et alternativt blikk på det vell av biler - og teknologien i dem - tilgjengelig i dag. Fra super-raske sportsbiler til tech-pakket hatchbacks, tar han deg gjennom en rekke merker, modeller, strøm og prislapper i sin vanlige TR Drives kolonne.