Dialogsystemer i bilen skal settes opp for å kommunisere som en passasjer i forsetene, ifølge Jessica Villing, en lingvistikkforsker ved Göteborgs universitet i Sverige.

Hennes doktorgradsavhandling presenterer teorien om at biler bør ta hensyn til eksterne faktorer når de kommuniserer med en sjåfør. Hun sier at det er viktig at slike systemer kan "holde seg stille hvis tung trafikk gjør sjåføren spesielt stresset og har en god følelse når det er en god tid å snakke og gi instruksjoner."

Nåværende systemer, som sving-til-sving-navigasjonsenheter, har en tendens til å blurt ut retninger, uansett hvor klar en driver skal lytte til. Villings avhandling tyder på at de i stedet skal gis når sjåføren faktisk trenger informasjonen - som varierer avhengig av trafikk og sjåfør.

Ekte folk i vanlige biler

Nylig forskning stresset den kognitive belastningen som disse systemene plasserer på en driver, og beregner at det tar 27 sekunder for folk å gjenvinne fokus etter å ha snakket med Siri eller Google Now under kjøring. Villing studerte ekte mennesker i vanlige biler (i motsetning til en simulator) - som kjørte rundt mens de snakket til en passasjer, og hennes resultater returnerte denne teorien opp.

«Når du kjører bil, bør du ikke fokusere på noe annet enn den faktiske kjøreoppgaven,» sier Villing, som la til at hun ofte slår av lyden på hennes bilnavigasjonssystem over distraheringsfrykt. "

Jeg vil gjerne gjøre det motsatte, slå av skjermen og bare høre på lyden, hvis samspillet føles naturlig og informasjonen blir gitt når jeg er klar til å lytte. "

  • 3D-skriveren blir hacket for å produsere hjerter, bein og hjerner