Hyundai har gått sammen med Universitetshøgskolen i London (UCL) for å ta på seg Londons skitne kjørerute, som inkluderer områder som Kings Cross, Westminster, Elephant and Castle og Deptford. Forskning fra samarbeidet mellom Hyundai og UCL blir brukt til å øke bevisstheten om bekymrende forurensningsnivåer som en del av Clean Driving Month. Flyttet har også vært tidsbestemt for å falle sammen med utgivelsen av Hyundai neste generasjons hydrogenbrenselcellelektrode, NEXO.

Journalister ble invitert til å kjøre ruten, som ble utarbeidet etter at UCL hadde gransket åpen kildekode data fra en London forurensningsstudie som ble gjennomført i hovedstaden ved King's College. Nitrogendioksid (NO2) og partikkelformig (PM) -nivå ble utpekt med selve ruten som avslørte de høyeste nivåene av forurensende stoffer. Faktisk er veiene som inngår i den mest skitne kjøreferien, overskredet grenser satt av EU.

Ved å bore ned i dataene som ble levert av varmekart som viste gjennomsnittlige nivåer av NO2 og PM gjennom Londons gatene UCL, kunne forskere huske på veier som viste seg å være de verste lovbryterne. Og ved å bringe NEXO inn for å kjøre ruten, fant Hyundai at den hadde den perfekte muligheten til å vise frem bilens avanserte luftrensingssystem. Dette, sier den koreanske produsenten, filtrerer ut 99,9% av veldig fint støv. Enda bedre får du se at de pågående resultatene blir dynamisk formidlet på et displaypanel på instrumentbrettet.

Rent bord

Hyundai hevder at hvis bare en NEXO kjøres i en time, har den potensial til å rense 26,9 kilo luft, som det sier er det samme som 42 voksne puster i 60 minutter. Bilprodusenten hevder også at hvis det var 10 000 NEXOer på veien, ville det etterfølgende ha en karbonreduserende effekt i forbindelse med planting av 60 000 trær. Hyundai hadde sine filtre, og NEXO, på show på UCL, slik at du kunne se hvor skitten tingene blir i ganske kort tid.

Sylvie Childs, Hyundai Senior Product Manager for NEXO, sa: “Vi er alle opptatt av luftkvalitet og hva som påvirker den. På Hyundai er vi forpliktet til å forbedre effektiviteten og miljøprestasjonen til alle våre biler og har investert milliarder i å bringe et komplett utvalg av lav- og null-utslippskøretøy til markedet. Vi tror at tilgjengeligheten av alternativer, som NEXO brenselcelle elektriske kjøretøy, vil bringe Storbritannia nærmere dens fremtidige nullutslipp.

"Men ansvaret for dette kan ikke bare hvile hos oss, produsenten. Vi trenger regjeringen til å investere like i incitamenter og infrastruktur som vil gjøre det mulig for briter å ha bedre valg når det gjelder bilen de kjører og hvordan det kan passe inn i deres bor.”

Michael Whiteley, seniorforsker ved University College London, ga sin egen prøve på: “Vi har gjort mye forskning rundt brenselcelleteknologi og tror at det er en interessant transportløsning å vurdere når vi ser på fremtiden for kjøring. Vi bestemte oss for å samarbeide med Hyundai for å skape den skitne kjøreruten for å øke bevisstheten om forurensningen på våre veier og fremheve hvilken rolle brenselcelleteknologien kan spille.”

Den neste delen av planen er å la publikum få en smak av potensialet også. Hyundai tillater folk som bor i London å registrere seg for en sjanse til å ta NEXO for et spinn fra rett utenfor sine hjem, om enn i bare en time. De får en sjanse for hva slags luftrensing potensialet NEXO har å tilby, og rundt baksiden av bilen ser du at den eneste utslipp som kommer fra avløpsspissen til dette kjøretøyet, er vann. Det finnes også andre nikker mot renere kjøring, for eksempel et regulerbart regenerativt bremsesystem som kløer tilbake energi, og regner Hyundai, reduserer bremsestøvseposisjonene.

I tillegg til at bilen kjører på Londons skitne kjørerute, fikk vi også en sjanse til å ta NEXO for en litt lengre prøvekjøring, om enn i rushtid, fra Victoria ut til Heathrow flyplass. Og til tross for den relativt store trafikken, da vi kom til NEXO på M4, fant vi det grønt, morsomt å kjøre og veldig velutstyrt. Faktisk føles NEXO som det perfekte kjøretøyet for en biltur takket være de ekstremt komfortable seter og høye ryttere.

Topping up

Den eneste ulempen, bortsett fra premiumprisen på ca 60k, er hvor eiere skal kunne fylle opp med hydrogen som trengs for å drive bilen. Faktisk er dette spørsmålet det første du må spørre om du er fristet av NEXOs tiltalende linjer. Hydrogenfyllingspumper er like sjeldne som høns tenner. Faktisk er det for tiden bare et par muligheter for gårdsplassen, med en på Cobham-tjenester på M25 og et nyere tillegg på Beaconsfield på M40. Totalt er det mindre enn 20 tankemuligheter over hele landet, men flertallet er ikke på typiske garasjeforekomster. Finn en og du vinner en premie. Kan være.

Oppsiden til NEXO er at hvis du skal kunne fylle opp, får du potensialet i et nært 500 kilometer område takket være en trio av 52,2 liter tanker under gulvplanen. Vanntilførselen blir da kombinert med luft for å produsere en kjemisk reaksjon som produserer strøm for å drive bilen. Likevel er det største forbrytelsen mot Hyundai og de andre bilprodusentene som er dristige nok til å bygge et produksjonsbil som faktisk kan kjøpes, i stedet for en prototype, hvem vil kjøpe en?

For øyeblikket må Hyundai bli berømt for å ta sjansen for at en hydrogenpumpinfrastruktur kan bli en realitet. Produsenten håper at flere statlige insentiver kan bidra til å skape ting også. Men du må lure på oddsen gitt at vi ikke engang kan fikse de myriade slaggene på veiene våre. Når det er sagt, har Department of Transport gjort £ 8,8 millioner tilgjengelig for å utvide hydrogeninfrastrukturen i Storbritannia, så det er håp.

Likevel kan det i hvert fall bare ta 5 minutter å fylle opp din Hydrogen powered NEXO - omtrent det samme som et vanlig bensinbil - men det kan ta mye lenger tid enn å finne tanken selv.

  • 10 ting du trenger å vite før du kjøper en hydrogenbil