Fotokreditt: Josiah Bondy

Hvis du kjøper en crossover til den lave prisen på $ 19,500 (ca £ 15,000, AU $ 27,000), kan du ikke forvente at det skal være for mange høyteknologiske funksjoner. Mange kryssmodeller fra Lexus, Chevrolet og Ford kostet godt nord for $ 20 000 (ca £ 15 300, AU $ 28 200). Den nylig innførte 2019 Ford Edge koster nesten $ 30.000 (ca £ 23.000, AU $ 42.200).

Den 2018 Hyundai Kona er imidlertid et annet dyr. For under $ 20.000 finner du ikke høyteknologiske funksjoner som fotgjenger deteksjon, bremsebelastning eller til og med adaptiv cruise control (i hvert fall i modellen jeg testet). Kona støtter imidlertid både Apple CarPlay og Android Auto, og det gjør at skjermbildet blir til en allsidig bilcomputer.

Kjent og enkelt

Jeg testet CarPlay med en helt ny iPhone XS Max på lån fra Apple. Tilkoblingen fungerte perfekt etter at du valgte et alternativ for å tillate CarPlay å fungere og godta tilkoblingen på telefonen min. Umiddelbart ble skjermen endret fra bare noen få grunnleggende alternativer for radio og navigasjon til et kjent grensesnitt designet av Apple for brukervennlig.

Bilde 1 av 6

Bilde 2 av 6

Bilde 3 av 6

Bilde 4 av 6

Bilde 5 av 6

Bilde 6 av 6

Fotokreditt: Josiah Bondy

Jeg testet å ringe telefoner til meg selv på en annen telefon, startet en ny GPS nav rute, spilte musikk fra Google Play Musikk-appen, og snakket med Siri. På Kona kan du konfigurere en knapp på rattstammen for å aktivere Siri etter et kort trykk eller et langt trykk. Ved hjelp av talesassistenten mens jeg kjørte spurte jeg om været, konserter i mitt område, timene på biblioteket, og forlot meg selv en hel matbutikkliste uten å ha tatt øynene mine av veien.

Jeg har testet CarPlay mange ganger før, men det meste på høyere-endede biler som en Audi A6 og en Ford Expedition som allerede har tilbudt mange tekniske funksjoner. Det som imponerte meg om CarPlay og Kona, er at hvis jeg var kjøperen for dette overgangsnivået på inngangsnivå, vil jeg gjerne finne ut at jeg kan bruke en digital assistent, et kjent navigasjonssystem og lett kontrollere all min musikk.

Bare tale

Jeg har prøvd biler i omtrent syv år nå (og jobber som journalist i 17 år). Denne trenden med bruk av brukergrensesnittet fra Apple eller Google (med Android Auto-operativsystemet) er en som har vart i noen år, og bilselskapene må være fornøyd med arrangementet.

Bilde 1 av 6

Bilde 2 av 6

Bilde 3 av 6

Bilde 4 av 6

Bilde 5 av 6

Bilde 6 av 6

Fotokreditt: Josiah Bondy

Bilens egenskaper på en lavere bil som er priset for hverdagsdrivere og ikke luksusmarkedet er en god kamp for Apple og Google, som kan dra nytte av denne markedsforholdet ved å øke tilbudene enda mer, og til slutt ved å samarbeide med selskaper som Hyundai å tappe inn i bilsystemene. Jeg kunne se CarPlay som arbeider med klimainnstillingene snart, og lar deg stille temperaturen med stemme. Med Google kan drivere også sette opp et betalingssystem for å betale for din McDonalds bestilling i kjøre-til-kjørefelt.

Det kommer sikkert. Kanskje en dag vil Apple-grensesnittet være det eneste du ser, inkludert hastighetsmåleren, noen av sikkerhetssystemene, radioen, stemmekontrollen og alle klimastyringsinnstillingene. Dette ville frigjøre bilselskapene for å bekymre seg mindre om bilgrensesnittet og mer om å faktisk sørge for at sikkerhetsfunksjonene fungerer.

Bilde 1 av 6

Bilde 2 av 6

Bilde 3 av 6

Bilde 4 av 6

Bilde 5 av 6

Bilde 6 av 6

Fotokreditt: Josiah Bondy

For nå er Kona en grunnleggende crossover som jeg likte mest på grunn av prisen og det faktum at den har en uten frills design. Det er forbedret sterkt av geni av Apple.

På veien er TechRadars vanlige titt på den futuristiske teknologien i dagens heteste biler. John Brandon, en journalist som har skrevet om biler i 12 år, setter en ny bil og sin banebrytende teknologi gjennom gangene hver uke. Ett mål: Å finne ut hvilke nye teknologier som vil lede oss helt sjåførløse biler.

  • Fremtiden for stemme og hvorfor det er det nye operativsystemet