Bloodhound SSC er Storbritannias nyeste forsøk på å bryte landhastighetsrekorden. Det er en supersonisk bil som, når den er ferdig, skal kunne oppnå 1000 mph (1.609 kmh). Prosjektet er et samarbeid mellom over 280 globale selskaper, og har blitt et utstillingsvindu for vitenskap og ingeniørfag.

I går (24. september) gjorde Bloodhound SSC sin offentlige debut. Det er første gang den ville-rekordbilen har blitt sett av pressen og publikum i funksjonell form, selv om ikke-fungerende modeller har blitt vist.

Naturligvis var techradar ved avsløring, og jeg klarte å intervjue noen av nøkkelpersonene bak denne lydbarriererende supercar.

Fødsel av Bloodhound SSC

Prosjektet ble kunngjort den 23. oktober 2008, da Minister of Science Lord Drayson, på Science Museum, London. De to sentrale mennene bak prosjektet var Richard Noble og Andy Green, som begge var bak tidligere landshastighetsrekordholdere, Thrust2 og ThrustSSC.

Noble, 69, er en gründer og eventyrfører. Han var bak rattet til den turbojet-drevne Thrust2, da den brøt landhastighetsrekordet i 1983, og nådde 633 km / t i 1.019 kmh i Nevada-ørkenen. Noble holdt denne platen til 1997, til sitt neste prosjekt, ThrustSSC (supersonisk bil) nådde 763 mph (1,228 kph), med RAF pilot Andy Green gulv det.

Noble fortalte techradar: "Vi brøt først landshastighetsrekorden i 1983 med Thrust2-bilen, vi fulgte det opp i 1997 med ThrustSSC-bilen, som var den første bilen som noensinne bryte lydbarrieren på land. Stor offentlig interesse over hele landet verden, i 1997 var nettsiden vår den femte største i verden.

"Det var en amerikansk kalt Steve Fossett. Han er veldig kjent for å være den første til solo-ballongen rundt om i verden, en fantastisk mann. Han hadde 110 verdensrekorder, mye penger, mye motivasjon, mye engasjement. bestemte seg for at han var etter landshastighetsrekorden, og det representerte en reell trussel mot oss.

"Så du kan se situasjonen, hva gjør du?" Sier du bare "godt, la han fortsette med det", eller skal vi ta ham på? Så vi bestemte oss for å ta ham på, men vi ville også øke baren så høy at det ville være svært vanskelig for ham å komme tilbake. Det var ideen. "

Dessverre gikk Fossett bort før konkurransen virkelig kunne komme i gang, men Bloodhound-prosjektet fortsatte.

Trippel trussel

Bloodhound SSC vil bli drevet av ikke en, men tre motorer. Disse vil sikre at bilen kjøres til 1.000 km / t på bare 55 sekunder. Den primære motoren er en prototype Rolls-Royce EJ200 jet turbine bygget for Eurofighter Typhoon, og var opprinnelig bundet til et museum før det ble donert til prosjektet.

Rolls-Royce-jet vil ta bilen til 300 km / t, hvor et skreddersydd hybridraket fra eksperter på Nammo vil drive bilen til 1.000 km / t (1.609 kmh).

Bloodhound rakettingeniør Edward Fletcher sier, "Den type hybridraket vi bruker er relativt ny. Det er ikke blitt utviklet av Bloodhound, men vår sponsor, Nammo. Rasketten er fortsatt i utvikling, men den overgår forventning. De har fått finansiering fra det europeiske romfartsselskapet. Pumpen vi bruker, er også ny. Når jeg kommer til det, tror jeg det vil være noen spin-off i rombransjen. "

Den tredje motoren, en supercharged 5.0-liters V8 tatt fra en Jaguar F-Type, vil bli brukt til å mate raketten med sitt hydrogenperoksidbrensel. Jaguar Land Rover-motoren kan pumpe opp til 40 liter drivmiddel per sekund. Det er nok å fylle et badekar på tre sekunder, faktisk fans.

Kombinert produserer Bloodhounds tre motorer 133.115 bhp, omtrent det samme som 180 Formel 1-biler. Dette vil hjelpe bildekselet en kilometer på bare 3,6 sekunder, raskere enn en kule.