Den smarte byen er hvor ting til Internett og store data krasjer i hverandre. Myriade enheter utstyrt med sensorer samle data er umiddelbart kryssreferanse på en stor skala for å øke effektiviteten og skape nye tjenester.

Gatelysene som bare slår på når det er noen i nærheten, togstasjonen som automatisk åpner flere billedbarrierer og til og med re-ruter togene i travle tider, eller hjemme termostaten som oppvarmer et hus når det oppdager at eieren har forlatt arbeidet og reiser hjem, med tanke på sanntids trafikkforhold.

Det er alt veldig smart, men selve konseptet med den smarte byen er bare teknologisk fremgang med et søtt navn?

Hva gjør en by smart?

Den smarte byen handler ikke om sensorer. Det handler om data, og hva du gjør med det. "Mange av tingene som skjer i dagens smarte byer, kan mer ærlig bli merket som fremgang," sier David Socha, Utilities Practice Leader at Teradata, navngi både smart hjem og smart parkering. "Hva vil gjøre en by faktisk blitt smart er integrering og analyse av data fra ellers potensielt ulik initiativer."

Hvis målet er ekte integrerte offentlige, private og personlige transportsystemer, og sparer energi i hjem, kontorer og kjøretøy, trenger den smarte byen tre ting - strukturert data, store data og maskin-til-maskin data. Strukturerte data er værmeldinger, demografi og offentlig transportresultatstatistikk.

"Litt mer moro er store data fra alle slags sosiale medier," sier Socha. "Dette kan være verdifullt for følelsesanalyse, skreddersydde tjenester og tilbud, alle slags business-to-customer eller kanskje by-til-kundeforhold," sier han.

For det tredje kommer M2M - maskin-til-maskin, også kjent som Internett for ting - og det er her det blir vanskelig.

Soldrevne smarte hyller i Times Square, New York

Er en smart by bare sensorer på infrastruktur?

Absolutt ikke. En smart kasse med en sensor som varsler noen når den er full er ikke smart i det hele tatt. "Papirkurven kan tømmes oftere, men kostnadene går gjennom taket," sier Socha. "Lastebiler kan ende opp med å komme tilbake til samme gate for å tømme smarte hyller i nærheten av hverandre som bare skjedde for å sende inn deres" Jeg er full! " melding åtte timer fra hverandre. "

De smarte hyllene trenger å snakke med hverandre, og integrere med strukturerte data i form av kart og ruteoptimaliseringsprogramvare, og dermed blir tømmerbøylene både en raskere og billigere prosess. Rådet kan da bli kvitt en lastebil, og legge til flere hyller der de trengs.

"Ta de fasjonable, morsomme og kjedelige dataene, analyser dataene i sin helhet for å avsløre relasjoner, avhengigheter og forbindelser, og ta informerte, positive handlinger basert på den nye informasjonen som er tilgjengelig," sier Socha. "Nå er det smart." I likhet med Internett av ting som det er uatskillelig fra, handler den smarte byen om én ting - sparer penger, men bare på lang sikt.

Bluetooth-beacon installeres i bysentrene (Bilde: Google)

Hvilken rolle kan Bluetooth-beacons spille?

For en by å være virkelig smart, må det være en infrastruktur utviklet for å skape hyperlokalisering og automatiserte tjenester. Cue Bluetooth-beacons, maskinvaren bak den "fysiske tilkoblede weben". Vi er på cusp; Kommende Bluetooth 4.2-kompatibilitet vil muliggjøre nettverksnettverk og IPv6-tilkobling.

"Å ha et nettverk av beacons over en by, alt på et privat nettverk, for å samle inn og sende data tilbake til et sentralisert hub, kan være en lavere kostnadsløsning enn tradisjonell smart city-teknologi, sier Mike Crooks, innovasjonsleder ved Mubaloo Innovation Lab, refererer til de ulike typer radiofrekvensstandarder som for tiden blir foreslått for IoT-enheter.

"Bruken av Bluetooth som kontrollmekanisme kan også bety at det er mulig å fjernstyre annet utstyr, ytterligere forbedre effektiviteten ... IoT og den smarte byen vil i siste instans ikke stole på en enkelt teknologi, men vil være en samling av flere teknologier, inkludert mobiltelefon, Wi-Fi, Bluetooth og andre nettverksteknologier. "

  • Hvordan tingenes Internett gjør byene smarte