Du drar opp til McDonald's i ditt område. Du er sulten og sliten etter en lang dag på jobb, og du bestiller den første burgeren du ser på menyen.

For de fleste av oss er neste trinn det mest irriterende. Du kommer til lommeboken og trekker ut et kredittkort. Transaksjonen tar noen minutter, delvis fordi den som behandler bestillingen, er litt søvnig.

Frustrerende, sikkert. Og seriøst utdatert når det gjelder bruk av et kredittkort. En mye bedre måte å bestille på? I nær fremtid vil bilen selv hjelpe deg med å kjøpe.

Audi A5 eller Chevy Malibu vil forstå omgivelsene dine og vite hvor du er. Så hvis du bruker kjøre-gjennom, under utsjekking vil bilen overføre transaksjonen sikkert, ingen lommebok nødvendig.

Det er trenden som startet med en telematikkplattform kalt FordPass i 2016, men det er tegn som det kan utvikle seg langt lenger. FordPass er en app og en plattform - drivere kan bruke den til å søke etter en parkeringsplass for åpning, og deretter betale for transaksjonen.

Men en annen trend er trumping konseptet med en automaker mobil app.

Som stemmeassistenter som Alexa får popularitet, innen biler, men også i hjemmet og på jobben, er det mindre behov for å slå telefonen til en allmektig gadget for å kontrollere alt i livet..

Faktisk, i nærmeste fremtid, har bilen din mer arbeid som en telefon, perfekt fornuftig.

Mobilforbindelsene er allerede tilgjengelige - GM introduserte 4G på mange modeller for ganske mange år siden, og det gjorde Audi også. Berøringsskjermbildet viser deg allerede hva som er på telefonen, ved hjelp av Apple CarPlay eller Android Auto.

En fremtid uten telefoner?

Spørsmålet er hvorfor telefonen er nødvendig når du kjører. (I tillegg løser dette også det distraherte kjøreproblemet, fordi drivere ikke trenger å ta med seg telefonene med dem i det hele tatt.)

Berøringsskjermen i en bil vil la deg betale for kjørebekreftelsen, parkeringsplassene, flybillettene og alt i mellom.

Ved hjelp av en sikker, kryptert tilkobling, kan kjøretøyet trykke inn i kiosksystemet som er tilgjengelig på fastfood-restauranter, parkeringshuset og Expedia for å gjøre reisearrangementer. Drivere kan bruke berøringsskjermen eller kommunisere med en voicebot som er innebygd (eller til og med tilpasset for bilen).

Det er ingen problemer med lagring - din bærbare “enhet” blir hele bilen. Bilprodusentene kan sørge for at tilkoblingen er sikker, svært brukbar når du kjører eller parkerer, og det er en ekstra fordel at du samarbeider med kjente merkevarer for å gjøre transaksjonen enklere.

Når det gjelder ulemper, er det bare noen få. Når vi begynner å bruke en bil som en telefon, trenger vi ikke telefonen - i hvert fall til vi forlater bilen.

Likevel, hvis taleassistenter og berøringsskjermer blir mer allment tilgjengelige, blir ideen om å bære rundt en telefon til enhver tid overflødig. Vi kan snakke med bots hjemme, eller bruke en faktisk stasjonær eller bærbar datamaskin.

Mer sannsynlig vil funksjonaliteten på en bil øke det vi gjør med våre telefoner, eller til slutt avvenne oss fra å bruke dem så ofte, noe som er den største fordelen for alle.

Og det er noen problemer knyttet til grensesnittet forskjellene mellom en Jaguar, en Ford, og en Audi. Hvis du leier en bil, vil du bli presentert med en helt ny måte å bestille en hamburger på. Det er mindre, men de fleste av oss holder seg i samme bil i lange perioder. Til slutt vil fordelene ved å holde øynene på veien oppveie noen av de mindre irritasjonene.

På veien er TechRadars vanlige titt på den futuristiske teknologien i dagens heteste biler. John Brandon, en journalist som har skrevet om biler i 12 år, setter en ny bil og sin banebrytende teknologi gjennom gangene hver uke. Ett mål: Å finne ut hvilke nye teknologier som vil lede oss helt sjåførløse biler.

  • Neste opp: les vår Garmin Drive 51 LMT-S sat nav anmeldelse