Bosch annonserte i dag sin nye tilkoblede gasspedal med haptisk tilbakemelding. Bosch aktiv gasspedal lover å redusere drivstofforbruket med syv prosent, ganske enkelt ved å gi sjåførene en skånsom knast på pedalen hvis de kjører med en fotfeste, teoretisk fortelle dem å gi av gasen en liten bit.

Bilprodusenter kan koble Bosch aktiv gasspedal til bilens CAN-buss for å samhandle med navigasjons-, motor-, overførings- og sikkerhetssystemer. Teoretisk kan den haptiske tilbakemeldingsfunksjonen subtilt varsle drivere om et optimalt skiftpunkt for en overføring, arbeide med navigasjonssystemet for å lese hastighetsgrense tegn og fortelle sjåføren å avta hvis de nærmer seg en skarp kurve for fort, eller gir en hodet opp når en bensinmotor skal starte i hybrid og plug-in elektriske hybridbiler (PHEV).

Jeg er fascinert av en gasspedal med haptisk tilbakemelding. Mens hørbare og visuelle varsler om fremdriftskollisjon og sporavgangssystemer hjelper, er de veldig irriterende. Jeg finner haptisk tilbakemelding sete eller ratt implementeringer for advarsler mye mer behagelig, og de irriterer ikke passasjerer, så jeg antar at opplevelsen ligner en haptisk tilbakemelding gasspedal.

Med hensyn til drivstofføkonomiske besparingsfunksjoner kan pedalen påføre mottrykk, så det er vanskeligere å trykke helt ned på pedalen, noe som teoretisk resulterer i drivstoffbesparelser. Nissans øko-modus i bladet og noen bensinmodeller har en lignende funksjon som jeg aldri bruker, fordi jeg foretrekker å kontrollere pedalen selv.

Bosch sier ikke når den aktive gasspedalen gjør det til noen produksjonsbiler. Bosch er imidlertid en stor billeverandør leverandør for tyske bilprodusenter, blant annet: Volkswagen, BMW, Mercedes, Porsche og andre.