Etter mye drilling og en betydelig lekkasje har vi endelig sett Faraday Futures konseptbil i kjøttet.

Koblet FFZERO1, detaljer var få under forventet avsløring på CES 2016, men løftene var store. Dette er en ekstrem tablett på hjul, sa Nick Sampson, SVP, FoU-produktutvikling hos Faraday og tidligere av Tesla.

Leder av global design Richard Kim kalte det en "bil av konsepter", som betyr at den belyser mange ideer i ett kjøretøy, og vil sannsynligvis ikke gjøre det til veien som-er.

Under pressekonferansen, Faraday Future, eller FF for kort, fokusert på flere viktige områder av kjøretøyet. Det understreket interiøret, som er hvit, en farge som ikke ville være mulig i en forbrenningsbil, sa Kim. Det er bare ett sete for fører, og det er vinklet i 45 grader for å "maksimere komfort og øke sirkulasjonen." Oksygen og vann leveres via en hjelm, selv om det ikke ble vist under presentasjonen.

Bilen lærer fra sjåføren, plukker opp på preferanser som seteposisjon og tilpasser seg sjåføren. FFZERO1 - og alle FF-kjøretøyene som kommer - vil være fullt koblet og autonome klar.

Det er eksteriør med en kontrast av matt og glanset, akkurat som en racerbil. Hva FF kaller en UFO-linje går horisontalt gjennom kjøretøyet, og viser at det er "ikke av denne verdenen", sa Kim. Denne linjen vil være et designelement av FF-biler som kommer.

Projiserte FFZERO1-spesifikasjoner

Ifølge et Faraday-spesifikasjonsark består FFZERO1s projiserte drivaggregat av fire firekjernemotorer med over 1000 hestekrefter. Det kan gå 0-60 på under tre sekunder, og toppene ut på 200 mph-pluss. Selvfølgelig er disse spesifikasjoner på papir - vi har ikke sett en arbeidsmodell ennå.

Bortsett fra det enkle setet og høyytelsesmaterialet, er bilens indre fullt koblet og har et intuitivt brukergrensesnitt som synkroniseres med virtuelle og head-up skjermer.

En enkeltsete interiør

FFZERO1-eiere kan bruke smarttelefonen til å sette opp kjøretøyet eksternt. Som andre kjøretøy, lover det å lære av sine brukere: det vil lære sine preferanser og kan til og med utføre levende analyse av kjøretøyets systemer, tilsynelatende for å øke komforten.

Når det gjelder utvendig, består FFZERO1 av karbonfiber og et lett komposittmateriale. Den har en spesialbygd, høyytelses racingfjæring og avansert dynamisk kontroll og kjøretøyvekturering. Den er designet for å redusere dra og hjelpe batteriskjøling, og det ser sikkert ut aerodynamisk.

VPA og FF røtter

Før FFZERO1 ble annonsert, diskuterte Sampson Faradays tilnærming til å lage elektriske biler.

Selskapet benytter en prosess som kalles Variable Platform Architecture (VPA), som i hovedsak betyr at enkelte elementer i kjøretøyets design er modulære. Deler som batterier og motorer kan tilsettes eller subtraheres, mens hjulhuset justeres. Dette lar Faraday lage mange modeller i raskere tempo og til lavere pris. Alt fra en luksus sedan til SUV til en lastebil er mulig med VPA.

Konseptet er ikke nytt: Modulære bilplattformer er for tiden i bruk av Mazda - 3, 6 og CX-5 alle deler samme plattform, men har forskjellige drivaggregatkonfigurasjoner - og Volkswagen MQB er en modulær plattform tilgjengelig nå.

Samsung sa at FF planlegger å levere sitt første produksjonsbil "på bare noen få år."

Mye mysterium har omringet Faraday Future helt siden begynnelsen for 18 måneder siden, og i kveld ble vi opplyst i noen grad om sine røtter.

Kinesisk firma Letv, et underholdningsfirma som mange refererer til som "Netflix of China", er en strategisk partner for Faraday Future. Letv har sine egne elektriske kjøretøyer, og selv om selskapene er separate, jobber firmaene sammen for å utvikle elektriske kjøretøy.

  • Mer fra CES 2016