Alfabetets selvkørende bilfirma, Waymo, har delt resultatene sine etter et år på veien, og det ser ut som at det Google-drevne autonome kjøreprosjektet er ekte kilometer før konkurransen.

En autonom kjøretøysfordelingsrapport fra Waymo sendt til California Department of Motor Vehicles viser at selskapets selvkjørende biler har en betydelig lavere hastighet på sjåførintervensjon sammenlignet med andre.

Spesielt rapporterer rapporten Waymos kjøretøyer klokka en imponerende 635.868 kumulative miles kjøretid i løpet av det siste året, men opplevde bare 124 rapporterte frakoblinger eller tilfeller der en sjåfør ble tvunget til å ta over.

En annen måte å se på er at for hver 5.128 kilometer kjørte Waymos selvkjørende biler, bare et menneske måtte gå inn en gang. Dette er enda bedre sammenlignet med 2015, da Waymos frigjøringshastighet falt med en hel del 75% fra 0,8 utkobling per 1.000 miles til bare 0,2.

Selvdrevet ytelse

Selv om tallene ikke virker så imponerende på egenhånd, ser den ut som en sår tommel i sammenligning med andre selskaper som for tiden hunner deres selvkjørende spill.

BMW, for eksempel, rapporterte bare en frigjøring i 2016, men bare med 638 miles av autonom kjøring under beltet. I mellomtiden rapporterte Nissan 28 utkoblinger over 4.099 autonome miles (omtrent en utkobling per 146 miles) drevet i fjor.

En annen vei markør til Waymos fremgang er enda lenger bak. Uber, en nyere aktør i den autonome kjøreringen, har angivelig en katastrofal utkoblingshastighet på en per kilometer - effektivt 5 128 ganger verre enn Waymos rekord, ifølge The Guardian.

Det er verdt å avklare at Ubers resultater er fra en annen kilde enn California DMV. En representant forteller oss at selskapet ikke er pålagt å utarbeide en frigjøringsrapport for avdelingen til 1. januar 2018.

Mens Ubers frigjøringshastighet ser ut til å være relativt dårlig, har selskapet også rapportert 20.335 miles erfaring i fjor - mer enn større produsenter som Mercedes, Ford, Nissan, BMW og Honda kombinert.

(For eksempel, Honda ser ut til å ikke ha testet på offentlige veier i California i år.)

Når det er sagt, kan Uber ta et notat fra Waymo for å holde avbrudd for alle andre på veien - bare ikke bokstavelig talt, da ridesharing-tjenesten allerede gjennomgår en søksmål for angivelig stjele aspekter av Waymos selvdriverteknologi.

  • Selvkjørende biler kan snart ikke engang kreve at mennesker begynner