Ikke juster nettleserinnstillingene dine. Dette er virkelig den helt nye Mini Cooper S hot hatchback.

Overfladisk ser det ut som den utgående modellen. Men det er poenget. Folk liker hvordan Minis ser ut. I stedet er det som er forandret alt annet enn det grunnleggende utseendet. Nytt chassis og kropp. Nye motorer. Og en hel del ny teknologi.

Resultatet er en Mini som er langt mer voksen, mye mer effektiv og massivt mer teknologisk avansert enn noen gang før.

Helt ærlig, ville ikke Sir Alexander Arnold Constantine Issigonis (designeren av 1960-tallet Original Mini med sin roman, men til slutt jordbruksteknikk) ikke ha en anelse om hva han så på med denne siste modellen.

Og vi snakker ikke om størrelsen på saken. Det er teknologien som virkelig ville forvirret Sir Alec.

Kjør eller kjør?

Det starter med en helt ny flåte med sjåførhjelp, om enn de fleste av dem er valgfrie. Først er det aktiv fjernstyrt cruise control, en funksjon som også inkluderer kollisjonsdeteksjon, automatisert bremseassistanse, veiskiltdeteksjon og automatisk dypping av høy bjelker.

Deretter er det automatisert parkering, inkludert bakre parkeringskameraer. Neste opp er den konfigurerbare kjøremodusfunksjonen som gjør at alt fra gasspjeldrespons og styrvekt til fjærfasthet kan justeres ved å trykke på en knapp.

Smart cruise og kollisjon gjenkjenning er blant de flotte funksjonene

Igjen, noen av disse tingene - spesielt den elektronisk justerbare fjæringen - innebærer alternativer som vil koste deg.

Neste opp er den nye head-up-skjermen som setter navigeringsanvisninger, lokale hastighetsgrenser og annen nyttig informasjon i førerens synsfelt. Ingen av disse tingene er unik for Mini.

Head-up-skjermen er en første for en MINI

MINI Connected XL

Men disse teknologiske funksjonene er definitivt uvanlige i en bil i denne klassen. Ditto det reviderte Mini Connected XL multimediesystemet. Igjen, det fulle systemet er valgfritt, men det kommer med en nydelig 8,8 tommers HD-skjerm som hammers konkurransen i denne klassen.

App-aktivert funksjonalitet, inkludert den nye Journey Mate-appen, som tilbyr dør til dørnav og sanntids trafikk, er også banebrytende ting.

Nydelig 8,8-tommers skjerm er en del av den nye MINI Connected-pakken

Det er slike funksjoner hvor Mini har mest nytte av BMW-foreningen. BMWs teknikk er uten sidestykke, og det blir stadig mindre ned til Minis.

Effektiv moro

Det inkluderer en helt ny familie av Twin Power-motorer fra BMW. For Mini Cooper S drevet her, betyr det en 2,0 liter fire banger med 192 hk. Det er nok å slå 60 mph på bare 6,8 sekunder og gå inn på 146 mph, noen ganske voksne tall.

Men det vil også oppnå 133g / km-utslipp med standard manuell girkasse og en imponerende 122g / km med bilboks. Imponerende, det vil si for hva er en pen nippy maskin. Andre modeller i det nye Mini-serien oppnår virkelig svimlende CO2-tall.

New Journey Mate app lover ny-gen navigasjonsfunksjonalitet

Hva med ca 89g / km for dieselmotormodellen på inngangsnivå. Det var ikke så lenge siden du trengte eksotisk hybridteknologi til å slå 99g / km. Bemerkelsesverdig.

På veien

Uansett, hva er den nye Mini Cooper S med all sin tech som egentlig liker å kjøre? Langt mer glatt og sofistikert, det er hva. Det er miles bedre som motorvei enn den gamle modellen - mindre støy, bedre kjøring, mer tilgjengelig dreiemoment fra den større 2,0 liters motoren.

Men det er også mer moro på vridbare veier. OK, det er overfladisk mindre frenetisk. Men den gamle modellen pleide å bekjempe deg litt. Det var morsomt, men litt tøff med sin grove motor og noen ganger ekorniske chassisresponser.

Mer sofistikert, men like morsomt

Den nye bilen er så i stand, så lineær, så progressiv. Det er også respons og smidig, om enn med en mer sammensatt, voksen kant. Uansett er nettoresultatet en bil som er morsommere å kjøre hardt. Pedaler og motorrespons er bedre satt opp for hæl-og-tå-girkasser, også hvis du er sånn din bag. Hvis det ikke er det, er det faktisk en automatisk rev-matchende funksjon, i alle fall. Flink.

I mellomtiden er MINI Connected i XL-form fortsatt best i klassen. Den nye skjermen er nydelig, grafikken er flott, og det er nå lagt til Android-støtte der før noen av de beste brikkene var tilgjengelige bare for iPhone-brukere.

Dessverre var Journey Mate-appen ikke helt klar for oss å prøve, så vi må vente på å se akkurat hva det legger til den typiske navopplevelsen.

Hyttekvalitet

I mellomtiden kan vi si at den nye Mini-hytta er et stort steg oppe. Kvalitetsfølelsen er mye bedre. Det føles en langt dyrere bil, men beholder den morsomme følelsen av tidligere modeller.

Hyttekvalitet er et stort skritt på den gamle modellen

Vi liker også de små detaljene som humørringen rundt hoveddisplayet. Den består av lysdioder som skifter farge i henhold til en rekke driverkonfigurerbare alternativer.

Det kan gjenspeile kjøremodusen din - rød for sportmodus, grønn for øko-modus - gir deg hodene opp for innkommende telefonsamtaler ved å slå blå, angi avstanden til hindringer under parkering og mer.

Moody MINI: LED-ring rundt hoveddisplayet endrer farge etter ditt humør. På en måte

Virkelig hvor funksjonell er det? Ikke sikker. Men det er definitivt gøy. Og det gjelder for bilen som helhet. Det er mye mer modent, mye techier, men Mini har ikke blitt en kjedelig gutt. Det er bare en bedre bil allround.

Åh, og hvis du lurer på, ser det mye bedre ut i metallet enn i bildene, som pleier å understreke den litt bulbous nye nesen. Vent til du ser en på veien. Hvis du liker eksisterende Minis, regner vi med at du vil elske den nye modellen.