Uber har kunngjort at den upopulære bremseprismodellen som ble brukt på den riende siden av virksomheten, vil nå bli introdusert til sin matleveringsservice, UberEATS, i et utvalg av byer.

Uber avslørte nyhetene på et blogginnlegg på nettsiden der det ble sagt at årsaken til sin beslutning var rett og slett et svar på den voksende populariteten til tjenesten og etterspørselen ble lagt på den av “enorm appetitt” av sine kunder.

“For å opprettholde hastigheten, påliteligheten og utvalgsmedlemmene har kommet til å forvente fra Uber, er vi avhengige av at leveransepartnere er tilgjengelige på de riktige stedene til rett tid” skrev selskapet. Som et resultat må den finne en måte å stimulere flere sjåfører til å komme ut på jobb når det er lokal mangel.

Tilbud og etterspørsel

Uber bruker ikke det eksakte uttrykket “surge priser” i innlegget, i stedet sier at UberEATS kunder vil bli bedt om “Betal mer for levering når de bestiller fra restauranter i områder hvor etterspørselen er høy, men leveransepartnere er knappe.”

Logikken bak de tidsbestemte prisstigningene er likevel, og med bremsepriser som viser seg å være en effektiv metode med bilførerne, er det fornuftig å introdusere en lignende modell for leveringsdrivere.

Akkurat som når du bestiller en Uber-bil, vil kundene bli varslet om ekstra kostnader før de gjør bestillingen. Du vet om du må betale ekstra for å bestille fra en bestemt restaurant, da den vil inneholde en pil under navnet.

Den nøyaktige avgiften vises over menyen, og som en egen ordre før kassen og på bestillerkvitteringen, vil det være vanskelig å nekte at du ikke ble tilstrekkelig oppmerksom på å bli belastet ekstra.

Ved å gjøre dette håper Uber at det vil være i stand til å fortsette å tilby levering fra alle sine restauranter selv når det er opptatt, slik at kundene ikke trenger å gå glipp av stedene de elsker mest bare fordi de bestiller i toppetid.

Uber sier at de ekstra pengene vil gå “mot økonomiske incitamenter for leveringspartnere, samt våre andre driftskostnader.”

Statsside

Den nye prismodellen vil bli introdusert til amerikanske byer Phoenix, Houston, Dallas, DC, Miami og Atlanta først. Det vil ikke være over hele byen, men bare høye etterspørselsområder er sannsynlig å se det brukes. Tatt i betraktning UberEATS er nå i drift i 43 byer over hele verden, er det sannsynlig at prisstigningene ikke vil bli begrenset til amerikanske byer da det øker i popularitet andre steder.

Selv om det er upopulært, tolereres surge prismodellen for tiden i turen. Det kan imidlertid bli truet i London som en arbeidsdomstol skyldes å regjere om Ubers drivere er selvstendig næringsdrivende eller bør få grunnleggende arbeidsrettigheter av selskapet.

Uber argumenterer for at sjåførene er selvstendig næringsdrivende og kan velge å kjøre når og hvor de er fornøyd, noe som er en del av hvorfor bremseprismodellen er så viktig. Uber kan ikke kreve at sjåførene kommer ut, så det må finne andre måter å overbevise dem på.

Hvis tribunalen finner ut at Uber-sjåfører faktisk er arbeidstakere, har de rett til visse rettigheter etter arbeidsrett som sykepenger og den nasjonale minimumslønnen som vil få alvorlige konsekvenser for Ubers nåværende forretningsmodell.

Det kan også få en innslagskraft i forhold til sysselsettingsstatusen til sine UberEATS-drivere, som allerede har protestert mot selskapets behandling av dem.

  • Hvordan bli en Uber-driver