Lexus har gitt sin nye BMW 5-serie bashing GS salong en massiv 12,3-tommers LCD-skjerm. Lexus sier det er den største skjermen noen gang montert på denne klassen av bil.

TechRadar klarte seg med den nye GS og dets mahoosive LCD-panel ved den siste europeiske lanseringen av sin nyeste luksussalong. Ligger foran og sentralt i GS's overdådige dash, er det absolutt en høy kvalitet skjerm med vakre, mettede farger, god kontrast og gode synsvinkler.

Når det gjelder kvaliteten på grensesnittet som vises på skjermen, er det mer en blandet pose. Grafikken ser skarpt ut, men føler seg datert, noe som ikke er overraskende, da de egentlig overføres fra tidligere Lexus infotainment-systemer i modeller som LS, CT og RX. Uansett, liker Audi MMI og BMW iDrive presentere et mer moderne ansikt.

Når det er sagt, har grafikken fordelen av klarhet. Navigasjonsskjermene er spesielt enkle på øyet. OK, det er ikke noe valg for fancy 3D- eller fugleøyekartlegging. I praksis er det imidlertid klart, leselig kartlegging hva du vil ha.

Det er akkurat hva GS får. Dessuten, takket være den enorme 12,3-tommers LCD-skjermen, kan du kjøre kart i delt skjermmodus, med god plass for å vise at du spiller musikk eller turdatamaskin for øyeblikket..

En annen spennende og ikke helt vellykket overfører fra andre Lexus-modeller er puckens unike puck-stil kontroller. Flat og firkantet, det er litt som en overgrodd inngangspinne fra en spillkonsollkontroller.

Den er utstyrt med haptisk tilbakemelding som er utformet for å hjelpe deg å føle deg rundt skjermen og velge knapper og alternativer med større nøyaktighet. Det fungerer opp til et punkt. Men det ser også ut til å ha oppmuntret Lexus til en litt slapdash-tilnærming til grensesnittdesign.

Hvor hjulinngangssystemer som MMI er designet rundt å rulle gjennom nøyaktig bestilte menyer, har friheten til Lexus-kontrolleren ført til at knapper splattered rundt skjermen.

Funksjonen til det europeiske GS infotainment kit føles litt bak kurven også. Du får noen tilkoblede funksjoner, inkludert online søking. Men for nå er Lexus 'Enform App Suite ikke tilgjengelig i Europa.

Det er synd fordi Enform, som er en litt større versjon av Entune-plattformen tilgjengelig fra søsterselskapet Toyota, drar GS oppdatert med funksjoner som bing-søk, Facebook-steder, Pandora musikk streaming og mer.

Hvis du lurer på hvordan den nye GS-stasjonen, her i Storbritannia, får du et utvalg av 2,5l V6 og 3,5l V6 hybridmodeller. Sistnevnte pakker godt over 300 hk og er komfortabelt jo raskere av de to. Det er også mye bedre på utslipp takket være hybrid gubbins.

46.3mpg på den kombinerte syklusen og 141g / km er ganske spektakulær for en så stor, kraftig bensinbil - spesielt en i stand til seks sekunder til 60mph og en begrenset topphastighet på 155mph. Det eneste problemet er at hybridmodellen kommer med en CVT-overføring som gjør sitt beste for å gjøre det som egentlig er en ganske søt V6-motor lyd kjedelig og droney.

Så, det er faktisk den mindre engasjerte GS 250, og det er convetional automatisk som ofte er mer tilfredsstillende, hvis det er rolig, kjører. Når det er sagt, er begge modellene overraskende komfortable og raffinerte, som det er Lexus-måten.

Den nye GS er tilgjengelig for bestilling i dag med priser fra £ 32,995 for GS 250 og £ 44,995 for GS 450h.