Jeg har gjort en stor feil.

Jeg vet ikke hva jeg skal gjøre.

Jeg er tapt midt på landsbygda med en død bil som koster langt mer enn min årslønn, og jeg har ingen måte å komme i kontakt med noen.

OK - la oss spole litt. Jeg har aldri drevet bil som journalist (vel, jeg har ... men de to var ikke-relaterte. Jeg kan kjøre og jeg er journalist ... det er ikke viktig selv om). Men jeg kom til midten av en engelsk skog for å kjøre den nye Ford Mustang 5.0 V8 GT, et 5 liters dyr på en bil som ikke hadde sovet meg før, slik var spenningen min.

Vanligvis skriver John McCann de mest fremragende John McCann-kolonnene, og ser på de store kjempene til biler fra en teknologisk vinkel, den heldige tiggeren kommer til å prøve ut store dyre nye biler og dømme dem.

Dette er historien om en galskap som kjører simpleton å få tilgang til en kjempeflott bil og sviktende med det

Men jeg har knapt drevet en bil som er verdt en femtedel av denne Mustangen jeg er satt i (den konvertible V8 jeg hadde begynt på £ 41.595), og absolutt ingenting dette nye ... så hvis du leser dette, leter du etter en god, grundig gjennomgang av bilen, du kommer til å bli skuffet.

Dette er historien om en galskap som kjører simpleton å få tilgang til en kjempeflott bil og sviktende med det.

Fra ego til null

Gratulere egoet mitt, grunnen til at når jeg satt i Mustang for første gang og Ford fra Ford spurte meg om jeg vet hvordan alt fungerer, nikket jeg ondskapsfullt og sa "Yep, yep, yep ..." så avskyelig, ønsket å se ut som jeg visste hva jeg gjorde overstyrer noen form for følsomhet.

Ja, jeg vet ingenting om biler, men jeg kjører godt og selv jeg vet Mustangs er kule, og gir en visceral link til tidligere muskelbiler. Og det er meg, en mann som plutselig skjønner at han aldri har drevet en automatisk eller en med nøkkelinngang og tenning. Så jeg flapper med å koble iPhone til lydanlegget slik at ingen fra Ford kan lure på hvorfor jeg egentlig ikke har startet bilen.

Jeg er klar over at denne bilen er for høyteknologisk for meg - og det får meg til å føle meg forferdelig som teknisk journalist. Men det hindrer meg ikke i å berøre berøringsskjermen, det blomstrende lydsystemet, trykke på Start / Stopp-knappen og høre en gutteral-brøl som letter meg fnise.

Innen sekunder er jeg på vei ... og hellig mor til alt som er bra og rent, jeg kjører en 5 liters turbo gjennom en løvrik del av England.

Jeg legger ned foten min (fordi jeg må finne ut hva som føles som en PROFESSIONAL REVIEWER) og sekunder senere har gnisten min vendt seg til en guffaw. Kraften som sparker bak meg er så stor at jeg faktisk presses bakover i setet, og jeg vil ikke engang fortelle deg hva fartmåleren var å lese ut til meg.

Dette svært grunnleggende kjørespillet fortsetter i lang tid, og jeg har knapt rørt noen teknologi på den. John McCann har gitt meg noen ting å se etter, når det gjelder kjøre- og parkeringshjelp, men jeg kan ikke se hvor disse funksjonene er, og jeg er for opptatt av at jeg ikke ved et uhell trykker på akseleratoren for hardt og krasje i en hekk, ødelegge dette dyre dyret.

... vent, hva er det som lukt?

Jeg drar over til siden av veien i panikk, og tenker at jeg har ødelagt dette dyre dyret. Har jeg kjørt en automatisk feil? Var håndbremsen på?

Etter et par minutter med hardcore sniffing som ville sette en hoppet politiehund til skam, skjønner jeg hva som skjedde. Lukten er en blanding av en oppvarmet, kraftig motor, som sitter foran skinnseter i en ny bil. Ting jeg ikke er vant til i mitt normale liv.

Jeg slapper av til slutt, og bestemmer det er på tide å ta noen bilder av dette blåmonsteret, så jeg kan dele dem med deg. Hver vinkel på denne bilen bekrefter at det er a) stor og b) dyrere enn jeg har råd til ... men du vet hva? Egentlig ikke så mye som det bør være.

Jeg kommer tilbake i bilen klar til å gå tilbake, tristhet at stasjonen er nesten over (og min forstand at jeg er kult nok til å eie en maskin som dette) brønner opp i meg.

Feilen

Den tristheten blir til bekymring i løpet av sekunder. Jeg kan ikke få ting startet. Og nå er vi tilbake til nåtiden. Jeg er i en massiv panikk som dverger lukt-port fra noen få øyeblikk tidligere.

Jeg har gjort en stor feil.

Jeg vet ikke hva jeg skal gjøre.

Jeg går gjennom startprosessen igjen og igjen. Jeg treffer startknappen og trykker deretter på bremsepedalen når instrumentbrettet forteller meg. Ingenting skjer.

Jeg skjønner at det er mange hull i min kunnskap. Er det en spesiell måte å bruke nøkkelbiler på? Er den automatiske girkassen satt feil? Er håndbremsen på? HVORFOR HAR DU IKKE LET DE TELLER MEG, HVORDAN DU BRUKER DENNE BILEN?

10 minutter inn og jeg begynner å bekymre meg. Jeg har ikke noe signal på telefonen min (takk, landsbygda), og jeg har ikke noen av Ford PRs lagret uansett.

Selv om jeg gjorde det, hva ville jeg si? «Hei ... Jeg har enten ødelagt din dyre bil eller jeg er en idiot som ikke kan kjøre den '. Verken appellerer, så jeg går ut og går rundt Mustang, fortsatt nyter størrelsen, men håper at det er en vev på forsiden som jeg skal dreie eller noe.

Nei. Ingenting på utsiden som gjør meg kjent med hvordan du får det i gang. Jeg føler meg så barnslig. Jeg betrakter meg selv som en god sjåfør med en god ide om hvordan å få ting til å fungere, og likevel sitter jeg her, på tårerens rand, lurer på hva jeg skal gjøre fordi jeg har blitt smurt av en bil.

En bil så full av teknologi, så avansert at jeg ikke engang kan slå på motoren. Jeg skylder meg selv for dette møtet, berater meg selv for å komme så langt bak tiden med bilutvikling at jeg ikke klarer å til og med kjøre tingene mer, enda mindre å finne ut hvor sporbanen eller parkeringshjelpen er.

Jeg lurer meg tilbake i bilen og prøver igjen for å komme i gang, et siste ubrukelig forsøk før jeg må flagge ned en annen bilist og be om hjelp.

MERCIFUL ZEUS, DET STARTS!

Så ... det viser seg når du trykker på bremsen du trenger også trykk på startknappen. Også, bør du alltid lytte til en mann som tilbyr å gå deg gjennom hvordan en dyr bil faktisk virker før du kommer inn.

Jeg kjører tilbake forsiktig, opplevelsen kaster meg hele veien hjem. (OK, ikke helt nøye ... Jeg tester hvor raskt jeg kan komme til 60mph fra en stående start. Det er muthaflippin 'raskt.)

Når jeg ruller bilen inn i stasjonen på hotellet, føler jeg en blanding av sorg og lettelse. Jeg er så glad at jeg klarte å kjøre denne bilen tilbake, men trist at jeg går tilbake til en posebrun Nissan Note 1.4 - og også at jeg kom så nær å ha en lys blå papirvekt fordi jeg er så bak Tidene.

Skal jeg kjøpe Ford Mustang? Helvete ja Det er faktisk ganske rimelig for hva det er. Men jeg skal sjekke for å se om de også vil sende noen til å fortelle meg hvordan de skal jobbe ... Jeg vet nå at jeg er offisielt en bil idiot, og det er ikke noe jeg kan kurere meg selv av.

  • John McCann (og bare en uke, Gareth Beavis) kommer bak rattet for å gi deg et alternativt blikk på det vell av biler - og teknologien i dem - tilgjengelig i dag. Fra superfast sportsbiler til tech-pakket hatchbacks, tar han deg gjennom en rekke merker, modeller, strøm og prislapper i sin vanlige TR Drives kolonne.