Bilindustrien har lenge bragged at bilene i nær fremtid vil være føreren, men det virker som om noen glemte å nevne den til verdens byer.

For autonom kjøring å bli en realitet, er det en enorm mengde infrastruktur (og lovgivning) som må være på plass på forhånd, men en ny studie viser at 94 prosent av verdens byer ikke klarer å forberede seg.

Utført av National League of Cities, hevder det at bare seks prosent av de 68 byene som inngår i studien, har langsiktige transportplaner som tar hensyn til fremtidens effekt av førerløse biler. Og mens Audis lovede driverløse biler innen 2016, hvis byene mangler visjonen for å støtte en slik innsats, vil fordelene bli redusert betydelig.

Bravo, Boston

Et eksempel på virkningen som videreplanlegging kan ha, er det nåværende samarbeidet mellom Audi og Somerville, nær Boston. Prosjektet ser at Somerville's Assembly Row nabolaget er utstyrt med en spesialdesignet parkeringsplass som vil imøtekomme både selvparkering og tradisjonelle biler.

Audi mener at ved å ta menneskelig feil ut av ligningen, vil selvkørende bilene kreve parkeringsplasser som tar opp 60 prosent mindre plass enn sine menneskelige piloter. Men som studien avslører, uten at slike infrastrukturer inkluderes i langsiktige transportplaner, vil slike fordeler bli redusert.

Selvkjørende biler er ikke alene i å bli oversett heller. Studien fant også at bare tre prosent av byplanene anerkjente eksistensen av tjenester som Uber, til tross for at slike tjenester for tiden opererer i 88 prosent av dem.

Ved å ignorere tjenester som Uber, som har forandret måten folk kommer seg rundt, og de videre endringene som kommer med den sjåførløse bilen, risikerer våre byer å gå ut av en rekke fordeler, fra redusert overbelastning til minimerte dødsulykker.

  • Hvorfor er jeg redd for førselsløse biler