Har du lyst til å slå på bilens motor ved hjelp av en app? Eller svarer du på å snakke tekstmeldinger sendt til telefonen din bare ved å snakke? Eller hva med å skape et Wi-Fi-nettverk i bilen for barnets Google Nexus 7?

'Smart' bilfunksjoner er overalt og vokser, men det er en voksende realisering i bilindustrien at et fleksibelt, men standard ryggradssystem vil gjøre overgangen enklere. Et av de systemene som styrer for de store bilprodusentene, er Chrysler's Sprint Velocity - og det gjør alt ovenfor.

Selv om det allerede danner kjernen i Chrysler's Uconnect Access-system (funnet på RAM 1500 og SRT Viper-superbilen) og lansert i LAs siste utstilling, var detaljene knappe, så TechRadar tok noen ord med Sprints M2M (maskin til maskin ) Markedsføringsleder, Nina S Kim, på Consumer Telematics Show på kanten av CES 2013.

"Det er en komplett slutt-løsning for bilprodusentene," sier Kim. "Det vi har gjort er tatt alle komponentene som går inn i selve telematikksystemet i bilen, og kombinert dem med fakturering og dataanalyse."

Sprint Velocity tilbyr infotainment, selv om det i utgangspunktet er en åpen kildekode telematikkplattform som kan brukes - og endret, og omdøpt - med bilfirmaer. Så mens du er usannsynlig å vite om Sprint Velocity i seg selv, det er mulig at det kan ligge bak din neste bils smarte ting i dekke av noe merket.

Det er et system som avhenger nesten helt på en smarttelefon for sine infotainment- og kommunikasjonsaspekter, fordi den forsøker å speile den enheten i stedet for å erstatte den.

Etter at du har koblet en smarttelefon via Bluetooth, kan Sprint Velocity levere talte sport- og nyhetsoppdateringer, så vel som sving-til-sving-navigasjon, men blant sine standout-funksjoner er tekst-til-stemme og stemme-til-tekster.

Begge er tilbudt som en sikkerhetsfunksjon, men i praksis er det definisjonen av bekvemmelighet - spesielt siden det bruker naturlig lydende tale.

Unikt gir Sprint Velocity også bilbetaling for tjenester, og det er her den skal gjøre forretninger. Sprint er uten tvil håp om at dette bidrar til å overtale bilprodusenter av sin langsiktige verdi, men det gjør det mulig å gjøre noen grundig nyttige kjøp.

"En av de viktigste funksjonene det muliggjør, er on-demand Wi-Fi," sier Kim. "Hvis du kjører, og du har sagt, tre barn i ryggen alle ved hjelp av tabletter, kan du kjøpe Wi-Fi fra konsollenheten selv, bare for dagen og koble til tabletter."

Betalingen går direkte til bilprodusenten, selv om denne typen tilkobling er åpenbart Sprints spesialitet. "I tilfelle av Chrysler's Uconnect Access vil du ha en konto satt opp med et kredittkort og eventuelle kjøp du gjør i bil, går direkte til den kontoen, sier Kim.

Chrysler har tatt hele Sprint Velocity-pakken og kalt den Uconnect, men produsentene er i stand til å mikse og matche ulike moduler av den for å skape nesten hvilken som helst plattform de vil ha.

Selv om det er designet for å være enkelt å bruke, er det den yngre generasjonen som er det virkelige målet for Sprint Velocity. "De vet ikke en verden uten Internett," sier Kim.

Machina Research forutsier at 90 prosent av nye biler vil ha en type tilkoblet plattform innen 2020.